老款轩逸怎么样动力怎么样，老款的轩逸怎么样

西边网 2023年12月18日 09:27 20 0

大家好，关于老款轩逸怎么样动力怎么样，老款的轩逸怎么样很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于这方面的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

经典轩逸动力怎么样

经典轩逸（查成交价 | 车型详解）是日产旗下的一款家用紧凑型轿车。搭载无级变速，安全性能良好，智能性良好，从用户反馈来看，使用者对其基本性能动能还是满意的。近期有车友问我，经典轩逸动力怎么样？我带您细致分析。

经典轩逸动力怎么样 h2 我不否认轩逸动力稍微逊色，其实每个车都是有自己的取向的，轩逸一般都是和本田思域，丰田卡罗拉定位在一个档次，相比这三款，丰田动力充足，发动机质量不错！所谓的本田***就是这个，丰田是整体质量好，禁得住暴力驾驶。

18款轩逸还是搭载的老款版本上所应用的动力总成，分别是1.6l和1.8l自然吸气发动机，其中1.8l最大输出功率为139马力，峰值扭矩高达174nm，传感器匹配的是 ct 无级变速箱，百公里综合油耗一般在6l左右，操控起来起步偏肉，发动机在高转速情况下能听到噪音，显然隔音处理不太好。

问题在于，轩逸，明显是舒适的取向，买沙发送车，轩逸的动力存储不足，开车起步肉，跑起来也没有多少***。

其实，车子动力足不足，是按照人的定位来的，如果你是个喜欢舒适，又不激进的人，那么轩逸适合你，你喜欢实用，用车耐久，那就选卡罗拉，如果你是个*** 无限的小青年，那你选本田就行。关键看自己xihao 。

经典轩逸发动机怎么样

经典轩逸发动机型号:hr16。分为1.6和1.8升的cvvt发动机。 hr发动机hr16de，多气门连续可变cvtc技术，在发动机主体上采用航空轻量铝合金制造技术使发动机自身轻和耐用且散热性能突出，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。

hr16de发动机上，采用了部分赛车发动机设计制造技术，使目前这台1.6的发动机在国内所有1.6轿车发动机技术上遥遥领先，其功率输出高达80kw。在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。

因为内部设计的技术含量高，加工工艺独特使hr16de在运行中极其平顺，发动机转速提升敏捷顺畅，操作起来的感觉非常好。进气歧管依然设计有进气回压装置使发动机低转速时扭力表现出色，这同时也得益于cvte气门控制系统。在多项技术的综合下，hr16de发动机排放也是达到欧Ⅲ标准的。

总体来说，这款发动机非常的不错，省油静音，非常的耐用，轻踩油门动力源源不断，配合无级变速系统，开起来一点顿挫感都没有，但是爆发力不够，等红灯起步的时候应该会落在后面，但是后来居上的把握还是有的！是一款非常不错的发动机！

@2019

12老款轩逸经典怎么样

12款轩逸经典，是一款出色的轿车，外观时尚，搭载现代技术，受到众多顾客的青睐。轩逸经典让每一次出行都舒适安全，在任何路况都能轻松应对，是一款适合日常家庭出行的汽车。

1.安全性能

轩逸经典采用了多项先进安全技术，从发动机系统到车身结构，都经过了严格的测试，确保最高的安全性能。此外，它还配备了很多安全配置，如前后雷达自动刹车、全车系统倒车影像等，确保乘坐者的安全。

2.动力性能

轩逸经典的动力性能也非常出色，它的发动机采用了最先进的技术，且拥有宽大的扭矩，可以让车辆在任何路况下都能有良好的动力表现，而且油耗也很低。

3.操控性能

轩逸经典的操控性能也十分出色，采用了智能悬架系统，在任何路况下都可以提供最佳的车辆操控性能，可以让乘坐者体验到最舒适的出行。

4.外观设计

轩逸经典的外观设计非常时尚，流线型的车身线条，让它显得时尚大方，前脸采用了标志性的水滴式造型，使它更加出众。

5.内饰设计

轩逸经典的内饰设计也非常出众，采用了最优质的内饰材料，从驾驶舱到乘坐空间，都能让人感受到尊贵的品质。

总的来说，12款轩逸经典是一款出色的轿车，它既有出色的安全性能，又有出色的动力性能和操控性能，外观和内饰设计也十分出色，能让乘坐者享受到尊贵的出行体验。

日产轩逸经典款发动机怎么样

日产轩逸经典款发动机是日产汽车推出的一款汽车发动机，它拥有优秀的性能，受到众多消费者的欢迎。这款发动机是由日产公司的技术专家们研发出来的，它拥有高可靠性，能够满足用户的驾驶需求，避免在行驶过程中出现技术性故障。另外，这款发动机还具备节能环保的优点，可以有效减少汽车的污染，减少汽油的消耗，提高汽车的行驶里程。

1. 日产轩逸经典款发动机结构紧凑

日产轩逸经典款发动机采用先进的结构设计，结构紧凑，占用空间小，可以有效的降低发动机的重量，减少发动机的摩擦，提高发动机的可靠性，延长发动机的使用寿命。

2. 日产轩逸经典款发动机操控性能优良

日产轩逸经典款发动机拥有优良的操控性能，可以在行驶过程中更加稳定，可以更好的避免在行驶过程中出现抖动现象，让车主在驾驶过程中更加舒心，能够更加快乐的驾驶。

3. 日产轩逸经典款发动机使用成本低廉

日产轩逸经典款发动机拥有低廉的使用成本，它采用的发动机油可以大大的减少更换次数，可以有效的节省用户的使用成本，同时，可以有效的降低机油的消耗，大大的提高汽车的经济性。

4. 日产轩逸经典款发动机驱动力强劲

日产轩逸经典款发动机拥有强劲的驱动力，在行驶过程中可以更加快速的加速，可以有效的帮助车主更加快捷的到达目的地，也可以让车主更加安心的驾驶。

5. 日产轩逸经典款发动机噪音低

日产轩逸经典款发动机噪音低，可以在行驶过程中让车主感受到更加舒适的环境，也可以让行驶的过程更加安静，可以有效的改善车主的驾驶体验。

总而言之，日产轩逸经典款发动机具有优秀的性能，可以有效的提升汽车的使用性能，让车主在行驶过程中更加安心，也可以让车主更加快乐的驾驶。

尼桑轩逸经典发动机怎么样

相比本田和丰田，日产在国内推广小排量涡轮增压要慢很多，但不代表日产做不到。大家都听说过“技术日产”的广告，日产在发动机方面的造诣也是非常丰富的。同样有一代名机和本田、丰田一样，日产在发动机领域也有很多“第一代名机”。以前gt-r上有经典的rb26dett。比如车迷们喜欢谈论的“战神gt-r”上使用的rb26dett直列6缸发动机。“rb”代表“赛车基础”；“26”代表“2.6l排量”；“d”代表“dohc(双顶置凸轮轴)”。“e”代表“电子石油喷射”；“tt”的意思是“双涡轮增压”。这么长的一串代码，也可以看出日产在这款发动机上堆积和宣传了很多技术。就好像我们刚毕业写简历的时候，真的把能想到的都写了。我们当班长，当宿舍主管，都要写下来吧？虽然原厂宣称rb26dett发动机只有280马力。但稍微提高涡轮增压值，就能轻松达到350马力，突破所谓的“君子协定”。而且原厂特别加厚的铸铁缸体，不用加强就能承受1300马力的输出，给后期改装留下了很大的想象空间空。当然，铸铁气缸体也不是没有缺点。《头d》里不是有桥段:“唉”车头太重，这一个打不过我fc。正确这也是同样的问题。现代vq系列也每年获奖。除了性能车和赛车的发动机，日产在民用汽车发动机方面的技术也榜上有名。比如连续14年的“沃德十佳发动机”都有:vq系列v6发动机，这个获奖记录比宝马的直6发动机还要厉害一点。日产vq发动机的研发始于1983年，于1994年推出，并于1995年立即获奖。“沃德十佳”的点评是这样写的:地球上最平稳、最安静的v6发动机。加上“最”。相比前面提到的rb系列，vq系列在国内的知名度要高很多:日产老款，天籁，英国菲尼迪g25，g37都用过。其实很难找到第二个像日产这样，在直6和v6上都有建树的厂商。人们通常会做一个。1983年之前，由于技术封锁，日系车企无法制造v6发动机。直到日产推出vg系列发动机，才成功打破技术壁垒。刚才说的vq是基于vg系列开发的。同样有叫得上名号的代表性技术对于大多数朋友来说，发动机代码非常复杂，字母和数字的意思很难理解。而是一些可以公示的制度，容易记住。丰田的混合动力，本田的地球梦，马自达的创驰蓝天等等，对吗？很好记，大家都觉得很有名。相比之下，日产似乎没什么好叫的吧？以前有c-vtc，现在有vvel，也是行业标杆。众所周知，本田有非常强大的vtec，日产其实也有，比如c-vtc和vvel。让我们来关注一下vvel，中文叫“连续可变气门升程”。低速时，vvel会缩短气门开启时间，防止油气回流，提高扭矩性能。在高转速时，气门升程增加，进气流量增加，达到最佳扭矩输出。比如我们跑步，慢跑和跑步，呼吸的频率和幅度是不一样的。vvel可以调整这个东西。当你需要喘息时，你需要缓慢而对称地呼吸。与本田的vtec相比，日产的系统有什么优势？两个字“连续”！对于本田的vtec来说，需要转速达到一定值，所以气门升程会变大，动力会突然爆发，所以有人称之为“爆tec”和“啊哈哈”。专业来说，这种结构叫“两级可调”，有点像开关，但日产生产的vvel是“无级可调”的。相当于说无论转速高低，都可以实时匹配阀门的状态。就我们真实的呼吸来说，更接近，更容易使用。目前宝马的valvetronic技术是世界上唯一一个像日产一样“连续可调”的技术。相比之下，宝马会使用更多的车型，从1系到7系都有这个功能。日产的vvel比用的车型少一点，所以我们不熟悉，知名度也没有其他厂家高，不能说没有。日产独有的秘密:缸孔喷射技术除了气门控制技术，日产在发动机制造方面也是独一无二的。作为看家本领:“镜筒熔孔技术”。可能你没听说过。该技术采用等离子喷涂和珩磨工艺，在气缸内形成0.2毫米厚的喷膜，用于替代普通发动机的气缸套。圆柱体的内壁看起来像镜子一样明亮。因为气缸套变成了薄膜，导热性更好，所以可以降低爆炸的概率，可以设计更高压缩比的发动机。此外，这种薄膜还可以减少摩擦损失，提高发动机的耐用性。最早这项技术用在gt-r上，现在已经普及到新型小排量发动机上。这是新轩逸hr16de的第三代发动机。同样也在研发新一代发动机技术除了上面说的这些，日产的新一代发动机技术也不错。市场上唯一的“可变压缩比发动机”也是日产制造的。压缩比在8:1-14:1之间调节的2.0l vc-turbo发动机，连续两年获得“沃德十佳”称号。为什么需要“可变压缩比” 我们在之前的视频中说过，提高压缩比是近几年的趋势，但并不意味着压缩比越高越好。吉林大学硕士论文《变压缩比直喷汽油机性能改善研究及其机构设计》。在部分负荷工况下，适当提高汽油的压缩比可以有效提高燃油经济性。在重载工况下，为了避免爆炸，可以通过适当降低压缩比来避免汽油机的异常燃烧。考虑到不同的工况，汽油机的燃油经济性也是有的，不容易出问题。和我们相比，这个技术还是很实用的。日产的“可变压缩比”到底有什么厉害之处 80年代后期，萨博开始研究“可变压缩比”的发动机，并于1990年申请了相关专利。之后很多厂商开始寻找和琢磨“可变压缩比”。福特和现代都研究过，但最后都没有量产。只有日产坚持到了最后。日产的“可变压缩比”计划始于1998年，从最初的构思到第一代结构原理的开发，历时4年。短。但后续的结构设计优化、性能和耐久性提升、进一步小型化、量产计划制定等。花了16年。最近有点像电饭煲蒸蛋糕。看完之后，我们也想去做。学习步骤相当简单有趣。直到开始我们才意识到有许多问题需要解决。真的不是把它们扔进去，盖上，按下“开始”，再拿出来那么简单。没我们想的那么简单。 “技术日产”是真的有技术总的来说，“技术日产”确实很有技术含量，但是和本田、丰田甚至马自达相比，在技术普及和宣传方面确实不怎么样。尤其是ceo，他现在不是还在和别人争论吗？反观国内市场的日产发动机，往往是在老发动机的基础上改的，难免让你觉得:“新瓶装旧酒”，“老技术”重新打磨过，换了个新包装箱。比如我们刚才提到的，hr16de发动机从2005年就开始使用了。它看起来很旧。15年了，为什么还不改？正确我就是感觉稍微改一下就只达到国六b标准了吧？怎么会？一方面给我留下了你不上进的不好印象。另一方面，你也要这样想:15年前的发动机，换了也能达到国六的要求！开始的时候基础真的很强！毕竟我们10万买的这辆家用车，15年后不可能换成50万。成本也在另一边，真的是很神奇的地方。当然是“哈哈哈”，我最近说日产的技术、销量和“战神gt-r”都打不过ceo卡洛斯·戈恩那部轰动世界的“逃亡剧”，剧本都不敢这么写。差点破产的日产怎么做到世界第1的20年前不久，日产其实也出现了严重的危机，差点破产。当时，卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)直接从泥潭中走出来，被委以拯救日产的重任。为什么一个外国人在法国工作的很好，去日本做这个？当初人家是怎么下跪求他救的？在后面，他到底是用什么样的手腕救的？会不会和现在和你反目成仇有关系？这奠定了基础。90年代，日系车的性能互相竞争。为什么只有一台10年没换的gt-r？为什么牛王默的新supra开始使用宝马发动机？日产性能车要从世界上消失了吗？其实我在这里做了很多和爱车人士有关的轶事，或者叫历史文化故事。关键词:日系车有兴趣了解的朋友不妨关注“备胎谈车”，回复关键词“日系车”就能看到。每天给大家一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频。选自己喜欢的就好。《备胎说车》等你来玩。百万购车补贴

轩逸怎么样？值得买吗？

值得买，对于家庭用车来说，轩逸性价比确实很高，还是值得入手的。

这款车的最大优点是良好的舒适性，座椅的设计特别符合人体工程学，完整的展现了沙发级别的感受，柔软舒适为轩逸打上了“移动的沙发”的标签，发动机的静音特别到位。

即使我们急加速，也不会感到明显的噪音。前麦弗逊后扭力梁悬架的匹配同样迎合了“舒适”这一重要特点，过一些相对难走的路况，我们也不会感到颠簸。

新轩逸的另一优势在于出色的空间表现，在满载的情况下，轩逸后排坐三个人毫无压力，各个座椅位置的头部、腿部和横向空间在同级别中都属于上乘的水平。

尤其是驾驶舱的空间布局分布合理，驾驶员在开车的过程中有良好的驾驶感，内饰的设计分布非常合理，各个操控按钮对于日常驾驶来说很便利，中控台的用料和拼装都很精致，对得起这个价格。

扩展资料：

2009年新轩逸改款升级，成为j.d.power亚太公司2009年中国汽车性能、运行和设计研究报告（apeal）中，位列中型车第一；继摘得2016年中型轿车级别的新车质量桂冠之后，东风日产轩逸凭借产品品质，再次以优异成绩蝉联2017年该级别新车质量冠军。

2016年12月21日，东风日产轩逸以超高分96.27分一举夺下白金奖，即2015~2016年c-ecap已发布的4批共17款车型成绩中的最高分。

轩逸在健康方面，“车内空气质量”“车内噪音”分数领先于同批次其他车型，其中，“车内噪音”更是获得了满分；在节能环保方面，“综合油耗”“尾气排放”遥遥领先于同批次车型，“尾气排放”同样获得了满分。

2018年轩逸系列车型夺得中国年度乘用车销量冠军王座。2019年，轩逸3-5月连续登顶月度销量榜首，6月以40,663台的销量夺得冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。

参考资料来源：百度百科-轩逸

日产新轩逸这款车怎么样？耐用性和质量方面如何？

东风日产旗下的轩逸一直以来都取得了不错的销量，性价比高、亮点足在众多热销车中一骑绝尘，哪怕是在逆行的车市环境中，也能交出令人羡慕的销售额。不管是老款轩逸还是新款轩逸，从来没有让车主们失望过。哪怕是在当下这个竞争激烈的汽车市场中，它的热度一直呈现高涨。从耐用性和质量方面来讲，新轩逸有着极强的生命力。接下来小编就带车主们仔细剖析一下新轩逸的优点。

由于小编的父亲日常开的车型正是老款新轩逸去置换的新轩逸。最大的优点就是省油，相对于其他的小轿车来讲，即使在拥堵的室内对比都超级省钱。用老父亲的话来说，开轩逸就像是驾驶摩托车一样，丝毫不担心浪费油的问题。驾驶感也特别舒适，发动机特别安静，即使在跑高速时都不会有太大的噪音。

从外观设置上来看，以往老轩逸给我的感觉就是爸爸辈适合开的车辆，外观特别保守，然而新轩逸光从设计上来看确实用了不少心思，隐藏式的c柱、一贯的家族前脸、运动感十足！迎合了越来越多年轻人的需求和喜好。毕竟当下购买小轿车的消费群体转移到了新生代家庭，对于年轻人来讲他们并不喜欢平淡无奇的车型。相反帅气的外观、迎合时代的配置，加上性价比才是未来新发新轩逸要走的关键点。

内饰方面都是突破了小编的眼球，不管是颜色搭配还是整体设置上，智能化十足！8英寸的浮空屏、贯穿式的软包，超大的空间令车友们爱不释手。在发动性能方面新轩逸可能对比其他车辆来讲并不是太足，但在跑高速的过程中，却能让车主明显感觉到饱满的动力，开起来特别平顺。整体来讲，日产的新轩逸确实亮点十足，表现颇佳。

轩逸车怎么样

如果你在考虑买一辆十几万的紧凑型家用车，东风日产轩逸一定是无法回避的。轩逸作为合资紧凑型轿车，长期占据同级别销量榜首，月销量一直保持在4万多辆。不过这个销量是第14代轩逸和轩逸经典共同贡献的。日前，全新轩逸正式上市，共4款车型，售价区间为11.90-14.49万元。除顶配版价格上涨1900元外，其余车型保持不变。在这里，咖啡馆将和你谈论新车的变化。(图为现金来自网络)

外观不变，延续经典设计。作为一款年度小改款，新车外观与老款一致，依旧沿用日产经典的家族设计语言。大尺寸的进气格栅搭配回旋镖式led大灯，让前脸看起来很立体。车身侧面也是流畅的设计，车尾比前脸简洁。行李厢盖上的鸭尾扰流板增强了一定的运动感，轩逸从外观上看更像是“小号声”。内饰设计简洁，重点是车的升级。内饰设计没有变化。采用翼展一体式t型中控台设计。除了入门级版本，它配备了8英寸的浮动屏幕。新车搭载最新车载系统，提供更多语音指令，升级智能主动安全系统。部分车增加了副驾窗一键升降功能，顶配360度全景影像，但全系取消了远程启动功能。

尺寸没有提升，乘坐舒适性还是很强的。新车尺寸仍为4641/1815/1447(1450)mm，轴距为2712mm，比大众朗逸(长4670mm，轴距2668mm)更大。车内的舒适性是其卖点之一，尤其是后排被调侃为日产沙发，可以说在同级中表现不错。动力不强，但家用足够。新动力汽车依然搭载1.6l全铝直列四缸发动机，最大功率135马力，匹配cvt变速箱。官方最低百公里综合油耗为4.9l，在动力参数和油耗表现上比朗逸最大功率113马力的1.5l要好。这也是大部分人选择买日系，看重省油的一个原因。

写在最后可以看出新轩逸的外观和内饰设计并没有改变，更多的是配置的提升。比如车载系统语音指令更多，智能主动安全系统功能更多，顶配车型增加了360度全景影像。但顶配车型价格上涨了1900元，并且全系取消了远程启动功能。总的来说，东风日产轩逸是一款经过市场充分考验的车，稳定可靠，利大于弊，在口碑和用户积累方面表现不错。家用车销量皇冠的身份也是一个很好的证明，只要你喜欢，就大胆买。

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